十年增加14.7萬億元 連續五年世界貨物貿易第一

　　開放激蕩發展澎湃春潮

　　秋日夜晚，橋吊林立的寧波舟山港依舊燈火通明。碼頭岸線上大型集裝箱船舶一字排開，集卡穿梭其間，繁忙裝卸貨物。“4月份以來，寧波舟山港平均單月集裝箱吞吐量一直保持超300萬標準箱的創紀錄水平。”工作人員李軍介紹。

　　開放是當代中國的鮮明標識。黨的十八大以來，我國貨物貿易進出口量連創新高，從2012年的24.4萬億元人民幣增加到2021年的39.1萬億元，我國已經連續五年保持世界貨物貿易第一大國地位。

　　貨物貿易的繁榮，得益于營商環境的優化。寧波舟山港已實現集裝箱進口全程無紙化，提前在網上走審批流程，到港口只需手機掃碼，就能一鍵通關。“時間就是金錢。”浙江省寧波市北侖區商務局對外貿易科科長鄭昌權說，“省下來的通關時間，都能折算成企業的人財物成本。”

　　我國口岸整體通關時間四年來壓縮了一半以上。因為工作關系，鄭昌權與外貿企業打交道多。他告訴記者，這些企業普遍對寧波舟山港的營商環境很認可：“不僅手續辦得快，幫企業排憂解難的速度也快。”

　　營商環境優化，也讓中西部地區從事貨物貿易的企業提振了信心。

　　在四川省宜賓市，全球最大的動力電池生產基地正在建設中。作為產業鏈條上游企業之一的天宜鋰業科創有限公司，生產的原料電池級氫氧化鋰不僅供國內企業生產鋰電池，還銷往日本、韓國。公司副總經理張祥介紹，近幾年天宜鋰業每年從澳洲、巴西進口20多萬噸鋰精礦用于原料生產，今年前8個月營業收入已超100億元。

　　張祥參與了企業落地宜賓的全過程。“宜賓相關職能部門從招商引資、項目落地到后續發展，提供的都是‘保姆式’服務，營商環境非常好，加上新能源產業正值快速上升期，我們對企業發展非常有信心。”

　　“今年1至7月，宜賓進出口貿易中電子信息、動力電池占比64%，潛力巨大。”宜賓市商務局對外貿易發展科劉煜介紹，宜賓大力推進產業結構調整，從過去依賴煤炭、白酒的“一黑一白”產業，轉向“一藍一綠”電子信息和動力電池產業等，貨物貿易前景可觀。

　　十年間，我國出口主導產業由傳統勞動密集型產品向高新技術產業轉型升級，中西部地區的進出口占比也由11.1%提升到2021年的17.7%，產業結構和區域布局更加優化。

　　開放，不僅激活了中國發展的澎湃春潮，也激活了世界經濟的一池春水。近十年貨物貿易規模的不斷躍升，充分體現了中國不僅是“世界工廠”，更是“世界市場”。

　　自2013年起，我國已經連續9年成為全球最大的網絡零售市場。從網購保稅進口到跨境電商B2B直接出口、跨境電商出口海外倉，“買全球”“賣全球”正成為現實。

　　廣東省深圳市的深創建控股集團有限公司是最早參與跨境電商B2B出口海外倉業務的公司之一，今年上半年相關貨價1200萬美金，是去年全年的2.4倍。

　　在荷蘭鹿特丹港口附近，深創建公司租賃了一個2000多平米的海外倉庫。數條智能分揀線高速運作，跨境電商貨物揀貨、掃碼、驗放、裝車爭分奪秒，當地快遞公司第一時間承運，一派繁忙景象。“以前，海外買家從下單到收貨得等一個月，現在由海外倉直接發貨，只用不到一周時間。”深創建公司業務負責人吳瑞國說。

　　當今世界，經濟全球化潮流不可逆轉，中國早已同世界經濟和國際體系深度融合。2020年，我國是全球唯一實現貨物貿易正增長的主要經濟體；2021年，我國進口對全球進口增長的貢獻率達到13.4%……新時代中國經濟蓬勃發展，在邁向高質量發展的快車道上，為世界經濟復蘇注入了“強心針”。

　　9月12日下午4點，“灣區號”中歐班列緩緩駛入深圳平湖南站站臺，火車上滿載著從歐洲進口的新聞紙和云杉板材。“目前，‘灣區號’中歐班列穩定運營，平均每個月有10趟班列計劃。”深圳海關相關負責人介紹。

　　近年來，我們的外貿“朋友圈”不斷擴大，同“一帶一路”相關國家的貨物貿易額累計超過5萬億美元，與“一帶一路”沿線國家貿易規模占外貿總值的比重提升至29.7%。

　　“新發展格局加快構建，高水平對外開放不斷推進，新的國際合作和競爭優勢不斷形成，我國外貿進出口規模有望繼續保持增長。”海關總署統計分析司司長李魁文說。

　　我國已形成114萬億經濟總量、1.58億戶市場主體和14億消費者廣泛參與的超大規模市場。在新發展格局下，我國市場潛力將充分激發，創造更多需求，為中國和世界各國經濟發展注入強大動能。